Primeiro, o conversor de reparo de frequência deve primeiro verificar se o som na operação do motor é anormal, incluindo se é sensacional na operação do motor.
Segundo, verifique se o ambiente natural da instalação do conversor de frequência é alterado. Por exemplo, se a temperatura operacional é normal. Aqueles que conhecem a manutenção do conversor de frequência delta devem entender que a temperatura operacional do conversor de frequência é geralmente prescrita na faixa de 10 ℃-+40 ℃ e 25 ℃ é apropriada.
Três, verifique se o ventilador de exaustão de calor do conversor de frequência não é uma operação normal, por exemplo, o canal de segurança do escape de exaustão do conversor de frequência não é suave, também há um conversor de frequência marcado no painel de controle para indicar a saída do fluxo de eletricidade, a tensão de operação e a frequência desses vários parâmetros principais não são normais.
Quatro, o reparo do conversor de frequência também precisa verificar se o conversor de frequência está alta temperatura. O termômetro infravermelho pode ser usado para verificar se o radiador do conversor está alta temperatura ou se o odor é pesado. Também é necessário verificar se há alarmes comuns de falhas na operação do conversor de frequência.
Cinco, a proteção e manutenção do conversor de frequência delta também devem garantir que a remoção diária da tela do tubo de entrada de ar dentro do equipamento completo de baixa tensão no tempo. Mantenha a caixa de controle e o conversor de frequência em perfeitas condições por um longo tempo.
Conversor Delta DVP-1 22KW, sem resposta sobre a potência, sem exibição no painel de controle de operação real, a tensão de operação de 24V do terminal de controle é 0. Falhas commen são identificadas como o circuito de fonte de alimentação de comutação ou o circuito de alimentação de alimentação de comutação.
Verifique se a FU do disjuntor da estrada de pré-carregamento foi quebrada, resultando no circuito de fonte de alimentação do Switch não pode obter a fonte de alimentação de entrada, o ataque da máquina inteira.
Depois que o Fu é substituído por um novo e energizado, a tensão de comunicação não pode ser detectada nos terminais do gatilho dos três tiristores. Quando um pequeno contato é feito com o VT3 no circuito de fonte de alimentação, os terminais do gatilho são os 3 tipos de transferência. Tubo BU406, a falha comum levantada.
