Étapes de maintenance du convertisseur de fréquence Delta

　　Tout d'abord, la réparation du convertisseur de fréquence doit d'abord vérifier si le bruit lors du fonctionnement du moteur est anormal, y compris s'il est sensationnel lors du fonctionnement du moteur.

　　Deuxièmement, vérifiez si l'environnement naturel de l'installation du convertisseur de fréquence est modifié. Par exemple, si la température de fonctionnement est normale. Ceux qui connaissent la maintenance du convertisseur de fréquence Delta doivent comprendre que la température de fonctionnement du convertisseur de fréquence est généralement prescrite dans la plage de -10 ℃ à + 40 ℃, et 25 ℃ est approprié.

　　Troisièmement, vérifiez que le ventilateur d'échappement de chaleur du convertisseur de fréquence ne fonctionne pas normalement, par exemple, le canal de sécurité d'échappement de chaleur du convertisseur de fréquence n'est pas lisse, il y a également un convertisseur de fréquence marqué sur le panneau de commande pour indiquer la sortie du flux électrique, la tension de fonctionnement et la fréquence de ces différents paramètres principaux ne sont pas normales.

　　Quatrièmement, la réparation du convertisseur de fréquence doit également vérifier si le convertisseur de fréquence est à haute température. Un thermomètre infrarouge peut être utilisé pour vérifier si le radiateur du convertisseur est à haute température ou si l'odeur est forte. Il est également nécessaire de vérifier s'il existe des alarmes de défaut courantes dans le fonctionnement du convertisseur de fréquence.

　　Cinquièmement, la protection et l'entretien du convertisseur de fréquence Delta doivent également garantir que le retrait quotidien de l'écran du tuyau d'entrée d'air à l'intérieur de l'équipement complet basse tension à temps. Maintenir le boîtier de commande et le convertisseur de fréquence en parfait état pendant une longue période.

　　Convertisseur Delta DVP-1 22KW, aucune réponse à la mise sous tension, aucun affichage sur le panneau de commande de fonctionnement réel, la tension de fonctionnement 24 V du terminal de commande est de 0. Les défauts courants sont identifiés comme un circuit d'alimentation à découpage ou un circuit d'alimentation à découpage. Vérifiez le condensateur de stockage d'énergie aux deux extrémités du circuit CC sans tension de communication de 530 V.

　　Vérifiez également que le disjoncteur FU de la route de pré-charge a été cassé, ce qui fait que le circuit d'alimentation du commutateur ne peut pas obtenir l'alimentation d'entrée, la machine entière frappe. Considérez pleinement la raison de la rupture est que le thyristor dans le circuit redresseur triphasé n'est pas déclenché pour se briser, et le circuit d'alimentation de pré-charge est soumis à l'impact du courant, de manière à briser FU.

　　Une fois le FU remplacé par un nouveau et mis sous tension, la tension de communication ne peut pas être détectée aux bornes de déclenchement des trois thyristors. Lorsqu'un court contact est établi avec VT3 dans le circuit d'alimentation, les bornes de déclenchement des 3 thyristors ont toutes la tension de fonctionnement de déclenchement entrée et les 3 thyristors sont allumés. Vérifiez que la jonction du collecteur VT3 a été ouverte et endommagée, VT3 remplacé par l'alimentation. tube BU406, le défaut commun levé.